Proposta de Rodovias Verdes é apresentada na Semana de Ensino, Pesquisa e Extensão da UFSC
A cinza da casca do arroz pode ser usada para construir estradas, a borracha de pneus velhos pode ser adicionada à cobertura asfáltica e a nanotecnologia podem reduzir emissão de poluentes. Essas são algumas das possibilidades que um estudo coordenado pelo professor Glicério Triches, do Departamento de Engenharia Civil da Universidade Federal de Santa Catarina, apresenta para a construção de rodovias sustentáveis. ‘Rodovias Verdes’ é o tema do estande 115 da 8ª Semana de Ensino, Pesquisa e Extensão.
O Brasil possui a segunda maior malha rodoviária do mundo. Segundo o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT) há cerca de 1,7 milhão de quilômetros de estradas, dos quais 172.897 são pavimentados. A proposta de rodovias ecologicamente sustentáveis leva em conta a substituição e a inclusão de subprodutos que diminuam os impactos ambientais da construção e da manutenção destas estradas.
Um dos resíduos estudados e que apresenta potencial para substituição de matérias-primas naturais é a cinza da casca de arroz. Todo ano agricultores da região Sul de Santa Catarina produzem cerca de 20 mil toneladas de cinzas, provenientes da queima das cascas de arroz. Devido a seu baixo valor econômico, esse resíduo fica acumulado, mas poderia ser usado na composição do britado, camada que sustenta a manta asfáltica na construção das rodovias. De acordo com estudos realizados pela UFSC, a cinza da casca de arroz, junto com a cinza das usinas termelétricas, que também pode ser reaproveitada, pode representar até 20% da camada de britado. Dessa forma, além de resolver o problema com um passivo (produto com pouca utilidade), diminui-se a extração de brita das pedreiras.
Depois de rodarem sobre as estradas, os pneus também podem fazer parte delas. Essa é outra possibilidade de dar destino a um passivo e ainda aumentar a durabilidade das rodovias. Para isso o pneu velho deve ser triturado até virar pó, e então ser acrescentado à manta asfáltica. Um incentivo a essa técnica vem do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), que na resolução nº 301 determina que os fabricantes de pneumáticos instalados no Brasil são obrigados a dar destinação final, ambientalmente adequada, para seus produtos.
Embora com alto custo, a tecnologia avançada também pode contribuir para rodovias sustentáveis. Nanosensores podem ser acrescentados à camada asfáltica a fim de captar poluentes do ar próximo a estrada, e microporos podem dar vazão ao ar que fica comprimido entre os pneus e o solo, reduzindo a poluição sonora.
Para Triches, rodovias sustentáveis são algo totalmente possível, o problema é que não se sabe quanto isso implica em gastos. “A construção já nos permite agregar produtos que reduzem os impactos ambientais, a questão é atribuir valor econômico a essas técnicas”. Segundo o professor não se sabe, por exemplo, quanto 20 toneladas de cinza de casca arroz representam em prejuízos para o agricultor e quanto pode ser economizado na construção.
Mais informações com o professor Glicério Triche 3721-7773/ ecv1gtri@ecv.ufsc.br
8ª Semana de Pesquisa, Ensino e Extensão
Além do estande sobre rodovias sustentáveis, cerca de outros 200 poderão ser visitados na 8ª edição da Semana de Pesquisa, Ensino e Extensão, que ocorre de 21 a 24 de outubro no campus da Universidade Federal de Santa Catarina. Com o tema ‘Ciência para todos’, a programação da Sepex inclui 300 minicursos gratuitos e a realização do 19º Seminário de Iniciação Científica que será realizado nos dias 21 e 22 de outubro. A intenção é atrair a população para descobrir e conhecer um pouco mais sobre os temas relacionados com ciência e tecnologia.
Por Erich Casagrande / Bolsista de Jornalismo na Agecom
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